No solo Modelismo Naval. La Historia tambien cuenta

Bienvenido a mi blog.
Aqui comentaré los trabajos de MN que efectúe de ahora en adelante y sobre los modelos que he construido anteriormente.

La Historia del mar y la navegación, tienen aquí su espacio.

Puedes opinar sobre lo que encuentres en este blog, sobre los modelos y los articulos que se publiquen.

domingo, 18 de diciembre de 2011

La Gallega, reproducciones

La Gallega, reproducciones

Realmente no existe una reproducción suficientemente fidedigna de la Sª Maria, puesto que  no se ha encontrado  información y datos relativos de aquella época que puedan indicar como fue construida en su momento. Las referencias halladas y nos dan algunas pistas de su morfología son todas de carácter indirecto, los comentarios de Colón, las iconografías de la época, y relatos de terceras personas son las únicas fuentes de información.
Varias versiones de la Nao, hay hasta ocho, estan todas confeccionadas a partir de textos, del mismo Colon y de otros, y extraídas las formas a partir de conjeturas basándose en los dibujos existentes de la época.
La versión de la Comision del IV centenario (1892) de F.Duro y Monleón, es una de las primeras, no obstante, según los criticos, existen algunos datos  en los gálibos que no parecen sean muy adecuados. Mas adelante Guillen planteó un nuevo modelo partiendo de cero,  lo mismo que Dálbertis, y varios modelos más. La última conjetura sobre la Nao la planteó J.A.Martinez Hidalgo allá por los años sesenta, con un planteamiento muy sólido, que es reconocido como el que posiblemente más se pueda acercar al original, tampoco el autor da por ciertos todos los datos, anima a que se siga investigando, para dar certeza a dicho planteamiento.
Lo que si es cierto es que era una Nao, utilizada para el comercio entre la costa del Cantábrico  y los puertos de Holanda,Bretaña,Noruega y las islas Británicas, frecuentando en dicho comercio con Portugal, el Estrecho de Gibraltar, la mismisima Sevilla y los puertos del norte de africa.
Cada dia está mas claro que fué costruida en los astilleros del Norte de la Península, muy provablemente en Galicia, de ahí su apelativo "la Gallega".
Con respecto a las dudas sobre la navegabilidad parece demostrado que teniendo rutas por el mar del Norte, estrecho de Calais y las aguas del litoral Portugués y Africano, no debieran tener demasiados problemas para surcar aguas tan revueltas, circunstancia que ha demostrado en el S.XX el capitán Etayo con su hazaña al atravesar el Atlantico con la reproducción de la Niña. Su solidez lo define perfectamente F. Duro en sus disquisiciones náuticas, una nave solida y fuerte,




En mi opinión creo que a veces se cuestionan cosas que en el Medievo eran cristalinamente claras, se navegaba con lo que se tenía, y daba resultado. Cierto es que con el paso del tiempo las ciencias, el conocimiento cientifico y el pensamiento crítico ha evolucionado, dando unas posibilidades que antes no existian, y creemos, equivocadamente, que aquellos cascarones, a nuestros ojos, podrian ser mejores, y no lo son ni lo fueron, emplearon tres meses en atravesar el Océano hasta llegar al nuevo mundo, luego la navegación era a lenta velocidad comparada con lo que vemos hoy dia.

miércoles, 23 de noviembre de 2011

El forro de Cobre de la obra viva.

Es una técnica que requiere un cierto grado de habilidad acompañado de paciencia y ganas de buen hacer.

Existen varias formas de acometer ésta tarea:

Uno: Comprar las plaquitas en la tienda y colocarlas directamente en el casco.

Segundo: Confeccionar las placas a partir de cinta de cobre autoadhesiva.

Tercero: Hacerlo a partir de una plancha de cobre de 0.4 mm. de espesor.

Concretamente este trabajo va dedicado a describir la última de las enumeradas. Partiremos de una plancha de cobre, y desarrollaremos completamente hasta el acabado del casco.

Cortar la placa de cobre.


         Material necesario para realizar la técnica de corte

1.- Plancha de cobre de 0.4 mm de espesor, se puede comprar en cintas de 40 cm de ancho, eligiendo el largo que necesitemos, aconsejable en planchas de unos 30 cm de largo, es una medida cómoda para trabajarla.

2.- Una regla metálica de algo mas de 30 cm y un cartabón de unos 10 a 15 cm. La regla metálica nos permite trazar una recta perfecta sin peligro de desvío, las reglas de madera no sirven. El cartabón servirá para doblar por el corte.

3.- Un cúter de hoja sólida, muy rígida. Las hojas de corte que alabean no son recomendables, ese vaivén que tienen puede ser el causante de desvíos en el corte, aparte de que pueden patinar y ser mas peligrosos.

4.- Dos pinzas o sargentas fuertes. Sirven para sujetar con firmeza regla y placa de cobre.

5.- Calibre, a ser posible digital. La precisión es la base para la homogeneidad del las medidas.

6.- Un soporte sobre el que haremos el trabajo. Debe ser una base suficientemente firme, una plataforma sobre la que trabajar con seguridad. Debe tener libre los lados para poder aplicar las pinzas/sargentas.


Paso Uno:

Sobre la plataforma (Así la llamaremos a partir de ahora) colocaremos la plancha de cobre y sobre ella la regla, con el calibre, seleccionada la medida que hemos elegido, fijamos el calibre en dicha medida para las sucesivas tareas.
Se hará la medición a derecha e izquierda, sujetando la regla encima del cobre con las sargentas, cuando tengamos la medida perfectamente delimitada en cada lado. Una vez fija la regla se hace una última comprobación con el calibre en todo el recorrido.


Paso dos:


Con el cúter hacemos una pasada de corte con suavidad, debe hacerse con cierta lentitud para que la marca de corte sea muy fiel a la regla.



A continuación haremos una segunda pasada en la que emplearemos algo mas de intensidad o fuerza durante el trazado, tampoco mucha intensidad, todavía podemos errar en el corte.





La tercera pasada nos indicará la necesidad de una cuarta o no, hay que emplear también cierta intensidad, si la tira de cobre se va levantando al paso del cutre quiere decir que el corte está siendo perfecto y no se precisa una cuata pasada. Si no ocurriese tal como se describe, haremos una cuarta pasada, en la que, ahora sí, la tira se levantará a buen seguro.

Paso tres:


Con el cartabón doblaremos hacia arriba toda la tira hasta ponerla casi vertical.


A continuación con los dedos, ir batiendo arriba y abajo hasta que la tira se desprenda prácticamente sola del resto de la lámina.



Se observará que el corte es francamente limpio y salvo por alguna casualidad quedase alguna imperfección se soluciona con una pasada de lija o lima






Ya tenemos todas las tiras cortadas.

jueves, 17 de noviembre de 2011

Informe Robinson.



Siguiendo con mi costumbre de escribir algo fuera de lo habitual en el blog, quiero referirme a un reportaje editado el dia 16 de Noviembre en Canal+ bajo el titulo “Futbol un refugio en el recuerdo” del espacio Informe Robinson. Dicho reportaje trataba de futbolistas veteranos, y aficionados al futbol de edad avanzada, que padecen la enfermedad de Alzheimer cada uno en  distinto grado.
Me causó una muy grata impresión mientras veía el relato, fui comprobando la gran capacidad humana del generador del programa, el Sr. Michel Robinson, de todos conocido por sus aportaciones en los programas deportivos de dicha cadena televisiva.
No suelo ser asiduo de éste programa, pero, de vez en cuando, presto atención a algún tema de los que expone interesante. Casualmente el dia 16 en concreto realizaba una búsqueda por los distintos canales (Ahora lo llaman Zapping) y me encuentro con el Sr. Robinson presentando dicho reportaje.

Con la base argumental de una Medico especializada, se fue mostrando a distintas personas, muy aficionadas al fútbol, entre ellas varios ex futbolistas, que padecen la enfermedad de Alzheimer, como digo en distinto grado. Los que entendemos de esta afección, yo tengo algún conocimiento, soy profesional del ramo y además trabajé en una institución dedicada a esta enfermedad durante cinco años, lejos de, como dice la gente en general,  parecer frios ante el sufrimiento humano, actitud que es puramente profesional, nunca fria, sino serena, no dejamos de percibir estos temas con cierta sensibilidad.
Como dice el encabezamiento del programa  Una de las enfermedades más duras de asimilar por las familias y por los propios enfermos ha sucumbido al amor por el deporte. Varios testimonios que te harán descubrir hasta donde puede llegar la pasión por el fútbol.
Me impresionó ver al ex futbolista Angel Atienza, insigne artista después de retirarse de la practica deportiva, quien fuera ganador con el R.Madrid de 4 Copas de Europa y 3 ligas,  solo respondía con monosilabos, si, no, yo, inmóvil y la mirada en lejanía, le brillaban los ojos contemplando fotografías de su pasado futbolero.

Chillida, gran escultor de nombre mundial, ya fallecido, que fue portero de la R.  Sociedad de S.Sebastian, vivió sus últimos años en el padecimiento de ésta enfermedad. Su hijo Ignacio cuenta que era una pasión, que el gran escultor, tenía por el futbol, admiraba a los porteros, él fue portero hasta que una lesión lo retiró. Esa pasión le mantuvo atento durante sus últimos años de vida, con la enfermedad a cuestas.

Angel Barros “Barritos” futbolista  natural de Tuy, bajo los cuidados de una esposa que se aprecia que le adora.
 Fidel Hernandez salmantino, los recuerdos de futbol de su infancia le mantienen “vivo”, me ha impresionado una frase suya, que habla de la grandeza de su persona, “Yo he sido un hombre feliz, ¿Porque no puedo serlo, aunque tenga Alzheimer?
Zacarias, Jose Maria,un grupo de aficionados del BarÇa, y tantos , todos con Alzheimer, los recuerdos mas frescos y alegres estan centrados en el futbol, esto es terapia, esos recuerdos mas frescos tienen un efecto terapéutico nunca pensado.
Toda una experiencia.
Enhorabuena Michel

domingo, 6 de noviembre de 2011

La Gallega: Nao o Carabela.
Mucho se ha discutido sobre cuál  tipo de embarcación era la  Santa María, llamada comúnmente  “la Gallega”.
Las controversias planteadas por algunos historiadores, han sembrado dudas en algunos círculos del conocimiento. Tradicionalmente la voz popular ha creado una cierta leyenda transmitiendo que Colón utilizó tres carabelas en el descubrimiento. Como toda leyenda suele ser ajena al rigor de los hechos, digamos que resulta mas sencillo decir tres Carabelas, que dos Carabelas y una Nao.
Determinado grupo de ilustrados en la historia deberían hacérselo ver en su forma de tratar determinadas fases de los acontecimientos históricos. Existe una gruesa cantidad de información sobre el descubrimiento, procedente del tiempo en que ocurrió, la más certera es la que transmite el propio Colón en sus cartas y diarios de navegación, cuyos textos nos han llegado sin contaminación de terceras personas, que narren estos hechos desde la distancia y alejados en el tiempo, elementos que siempre distorsionan en mayor o menor medida la realidad de los acontecimientos.
Dicho esto, pasemos a hablar de la nave en cuestión. La Gallega era un tipo de embarcación dedicada al transporte marítimo de mercancías de contexto muy variado: Sal, Pescado, Harinas, Madera, Tejidos, etc, el porte de la embarcación, por su diseño, era de una nave panzuda y lenta, creada primando mas la capacidad que la maniobrabilidad, el mismo Colón la describe como la más lenta de las tres, una Nao de Cantabria fuerte y buena, como escribió  F.Duro (1892).
Lo de Cantabria da para otro momento, no ceñiremos al tema a tratar. Siguiendo los planteamientos de M.Hidalgo en su libro “las naves de Colón y sus hombres” expone varias razones muy bien fundadas para ratificar que la Nao era una Nao, y no una carabela.
1º.- Colón llama siempre Nao a la S.Mª. en las 81 citas del viaje del descubrimiento.
2º.-El mismo Colón expresa con el término Navíos cuando se refiere al conjunto de la flota, ni una sola Naos ni Carabelas.
3º.- El punto de vista sustentado por Jal, A.Galiano y Guillen, Colon se refería a la Nao Capitana, por el hecho de serlo, no se mantiene ya que al pasar a la niña dicha capitanía, después del hundimiento de la S.Mª, la siguió llamando Carabela.
4º.- Guillen quiso ofrecer como prueba el que la tradición habla de las tres carabelas. La tradición y las leyendas son ajenas al rigor histórico.
5º.- Los conocedores del diario de a bordo de Colon, distinguirían perfectamente que la S.Mª. era una nave diferente de las otras dos.
6º.-El aparejo de la S.Mª citado completo en el diario, es una prueba concluyente de que se trataba de una Nao.
7º.- Colon, personalmente, da referencias amplias en los días 14 y 19 de Octubre, contrasta Nao y Carabela.
8º.- La S.Mª tenía castillo de proa, típico de las Naos que no de las carabelas. El mismo Colón anota en su diario un toque de atención al castillo de proa, cuando creyeron ver luz en el horizonte el dia 10 de Oct.
9º.- La construcción de la Nao era  posiblemente  de Galicia, ya que estas naves se fabricaban para el comercio con el mar del Norte. No hay datos que allí se hiciesen carabelas.  
10º- En cuanto a las medidas de la S.Mª, está claro que sus dimensiones determinan una sustanciosa diferencia de una embarcación a otra.
11º.- El tonelaje de la Nao marca una diferencia importante.
12º.- Y por último la navegación, la S.Mª era una nave mas pesada, para ceñir necesitaba un ángulo de siete cuartas (unos 79º) mientras que las carabelas ceñían con cinco ó cinco cuartas y media.

Queda claro, pues, que la Capitana de Colón era una Nao.

martes, 1 de noviembre de 2011

Comentario de F.Navarrete.
Los grandes intelectuales, que en nuestra historia los hay en importante número, suelen dejarnos mensajes muy reflexivos sobre la realidad de nuestra sociedad y su comportamiento. Recientemente mientras consultaba la cartilla marítima de D.Martin Fdez. de Navarrete, me detuve en un pasaje del prologo, que entiendo muy acertado y que define perfectamente una situación que se hace constante en nuestra sociedad, a pesar de la evolución de los tiempos y el creciente conocimiento, los comportamientos siguen siendo reiterativamente  perniciosos, en el manejo de las administraciones de todo tipo.
La desidia y el temor abrigado en función del posible prejuicio ocasionado en contra de nuestros propios intereses, ha generado el ocultamiento de los propios descubrimientos y estudios, que habrían enriquecido nuestra sociedad, sin embargo se han perdido en legajos de bibliotecas y archivos, cuando no han sido sustraídos para obtener beneficios particulares de gentes poco escrupulosas.

Toda una explicación de los avatares de nuestras vicisitudes históricas.
F. Navarrete con gran clarividencia nos explica lo que ha ocurrido lastimosamente en archivos y bibliotecas, museos y palacios.
Empecemos por el final: " cuando no, han sido sustraídos para obtener beneficios particulares de gentes poco escrupulosas".
Incluso en la actualidad, gentes, de escrupulos poco recomendables, se han situado en atalayas desde donde otear la mejor forma de sacar partido de esa situación dominante, y obtener unas migajas por la venta fraudulenta de documentos, legajos y obras de arte que debían custodiar y proteger, traicionan la confianza en ellos depositada.
Hay un tipo de individuos que accediendo a un determinado trono, llámese gerente, concejal, administrador, alcalde, diputado, o gobernante, o cualquier puestecillo en el que se controle algo de valor, no pasan el corte de la honestidad que se les supone y no paran de  extraer aquello que mas les interesa para su beneficio exclusivamente personal.
Un reciente, y sangrante caso fue el del Odissey, legajos extraídos de un archivo, que debiera ser considerado Gloria Nacional, el de Indias, fue vilmente violado, para beneficio de una empresa del extranjero, por algún funcionario que parece perdido en la maraña de la administración. Siempre ha habido casos de esta índole, si bien en ciertas épocas el control del legado histórico resultaba complicado, hoy en dia no se explica que con las medidas de seguridad siga ocurriendo semejante tropelía.

Otra forma de devaluar el patrimonio de todos consiste en la apropiación indebida de documentos y legajos para uso personal, dichos tesoros documentales viajan en maletas o baúles a bibliotecas particulares para uso y disfrute personal, menospreciando la utilidad histórica que en su lugar, legalmente custodiado, pudiera tener. Estos personajes indecentes se benefician de los primeros, y ocultan el legado histórico a las gentes que tienen derecho a conocerlo, a historiadores que relatarían verdades desconocidas, modificarían otras, que por falta de información veraz están deformadas, y muchas leyendas caerían por su pedestal injustamente merecido.
La desidia: Pecado omnipresente en gobernantes y mandatarios, eclesiásticos y militares, clérigos y jueces, que no siendo estos temas  preferencia de sus opciones, han abandonado los legajos y su custodia de manera lamentable perdiendo así parte de la memoria de la historia, haciendo dejación de su cometido, han permitido con su pasividad que desaparezcan documentos como quien borra una marca de lápiz con una goma en un papel.

En cuanto a la referencia que realiza sobre el “posible temor al prejuicio sobre los propios intereses”, es digno de relatar, que en una parte importante de nuestra historia, los gobernantes se han comportado con auténtica cobardía ante la presión de países que nos estaban comiendo el terreno del que fuera nuestro imperio hasta acabar por desmantelarlo, y asi construir ellos el suyo. Siendo, como éramos, la potencia dominante en los siglos 16 al 19, el comportamiento de los gobernantes fue siempre cicatero, cobarde y tacaño, no supieron ver dónde estaba la solución de los problemas, siempre fueron por detrás de los acontecimientos, y de la misma forma que perdimos el control de la periferia perdimos el control de nuestra propia historia.
Esto no es un lamento, es una realidad, mientras no se solucione el problema de la rapiña al estado, seguiremos en franca caída, y quién sabe si además, seguiremos desmembrándonos. 

miércoles, 12 de octubre de 2011

¿Como estamos escribiendo?

En cierta ocasión ya expresé una serie de planteamientos relacionados con la forma que tenemos de expresar nuestras ideas en un articulo en este mismo blog titulado "Hablar, escribir, versus comunicar".
Normalmente este de temas los deben desarrollar los entendidos en la materia, y a la sazón puristas del lenguaje, cosa que yo no soy, de la sintáxis y la construcción del lenguaje.
Casi todos los que sabemos leer y escribir se supone que hemos ido a la escuela para aprenderlo, nos enseñaron a dibujar las letras, a escribir palabras y lo que significan y a construir oraciones o frases que expliquen un concepto, una idea o una cosa. Pues bien, hay quien esta docencia le ha servido para muy poco o para nada.

Es frecuente ver y "leer" en algunos foros lo que se escribe y como lo escriben algunas personas de esas que han recibido una cierta enseñanza. Se encuentran unos textos que dañan auténticamente a la vista, ya no hablo de faltas de ortografía, haciendo un análisis superficial, gramatical y sintáctico, son auténticos atentados al idioma.

En la mayoría de los casos las expresiones plasmadas por escrito son un volcado del pensamiento, como quien descarga un camión levantando el remolque y soltando la carga para que caiga por efecto de la gravedad, sin ningún concierto con las mínimas normas gramticales y/o sintácticas, es una forma de expresión del pensamiento que se manifiesta bárbaramente según va saliendo de la mente sin poner orden ni concierto, y ello es un error, porque escribir es un acto de reflexión en el que se deben expresar los pensamientos con meridiana claridad,para que otros entiendan lo que se desea decir claramente y no a tontas y a locas.

Un ejemplo de confusión muy frecuente a causa de la similitud fonética, es una expresión muy común: "a ver" y "haber" cuyo contenido es radicalmente distinto, ¿Quien las diferencia? fonéticamente son idénticas, solo se distinguen al emplearlas dentro de un contexto que está expresando una idea.

Haber: Es un verbo que define el contenido o la existencia de algo o alguien, y ademas es verbo que unido a un gerundio de otro verbo confecciona un verbo compuesto.
A ver: Expresión que indica curiosidad sobre algo que nos interesa, o tenemos incertidumbre, se muestra expectativa, o se quiere investigar; mediante esta expresión queremos despejar una interrogante que se nos ha planteado.
Aparte de la diferencia notoria del contenido, también existe una diferencia gramatical: Haber es una palabra de cinco letras, mientras que "a ver" son dos palabras compuestas por cuatro letras.

Es evidente que la confusión que hay a la hora de expresarse, entre el verbo haber y el verbo ver es grande, mas que grande, cada una de estas palabras expresa algo completamente diferente.

¿A que se debe ésto? desde luego a falta de formación no es posible, mas bien es debido a la deformación del lenguaje por falta de actualización con el habito de la lectura cotidiana. El conocimiento de las formas de expresión escrita está muy relacionada con el hábito de la lectura, que, sin dar normas gramaticales y sintácticas, va dejando impreso en nuestra mente como expresar ideas, conceptos, pensamientos y descripciones de forma correcta, sin la necesidad de que medie un profesor de gramática o literatura, se aprende por la reiteración en el ejercicio de la lectura.

El ejemplo reflejado es muy frecuente, como otros muchos que he tenido ocasion de leer que seria tedioso relatar y enumerar. Solo se trata de hacer ver ¡como estamos escribiendo!.

Quiero indicar que el idioma evoluciona, como todo lo que el ser humano maneja, hace siglos la forma de expresión verbal era distinta al actual y la gramática era sensiblemente diferente a la actual,¿O es la actual diferente a la antigua? Lo que muchos lingüistas llaman evolución del idioma, se me antoja deformación, ¿Por qué? se explica en un simple ejemplo con el verbo haber: Hace 300 o 400 años ésta palabra se escribía con f, facer,( elaborar, construir o desarrollar)(Prácticamente el mismo significado)Con el tiempo la efe se ha transformado en Hache, que no se pronuncia, ahorramos energía, consecuencia, ya se oyen y se pueden leer palabras a las que se les extrae la letra hache, con la infantil justificación "total no se pronuncia" lo cual no deja de ser una necedad.
Nuestro idioma es extremadamente rico merced a las raíces latinas, influencias árabes, mimetismo sajón y alguna relación francesa, y actualmente lo estamos deformando, si deformando, con la importación de términos ajenos a nuestra lengua, modificaciones absurdas de las propias palabras para "economizar" letras en la comunicación electrónica.
Creo que una buena forma de expresarse, o tratar de hacerlo, viste con decoro nuestros pensamientos, un rico léxico, un construcción correcta, hace que las ideas se expresen con claridad y con calidad, es el otro el que nos escucha y/o lee, y debemos expresarnos con claridad para que ese otro capte la idea lo mas cercana a la mía propia

lunes, 5 de septiembre de 2011

Semblanza de un modelista

Un amigo que se ha ido

Es difícil despedirse en la distancia, el tiempo pasado no mitiga esa sensación de pérdida, tanto da que sea mas tarde que temprano. La realidad es que un amigo entrañable se ha ido en la nave que nunca ha de tornar, como decía el poeta.

Nuestro primer contacto ocurrió con motivo de la edición de los 8Sillones en 2007, en el hotel Trafalgar, un sábado de Otoño, había llovido por la noche, y el ambiente era fresco, nos reunimos en una sala del 1º piso, y allí participamos de una reunión agradable, con el único motivo de nuestra afición, el modelismo naval.

A mediodía y ya sentados a la mesa, compartimos un extremo de la misma Antonio Alcaráz, Justo y yo. Hablamos de muchas cosas, hasta contamos algún chiste, Antonio se ponía rojo de las risas, y también hablamos de la salud, por aquel entonces Justo no tenía problemas destacables, lo propio del paso del tiempo, el colesterol, la tensión, el peso, en fin cosas comunes que también compartimos.

Cuando conoces a alguien en esa primera impresión percibes que o te cae mal, o crees que estas ante una buena persona, te das cuenta enseguida que lo es, y Justo lo era, por su aspecto, la forma de hablar, y la parquedad en sus movimientos sabes que estás delante de alguien de carácter tranquilo y apacible.

Unos meses mas adelante tuvo alguna alteración en su salud, y hace ya mas de un año que le visitó una enfermedad de esas que te entregan el pasaje, aunque sin fecha, pero que se intuye cercana.

Justo nos deleitaba en cada reunión con algún detalle de su factura, todos hemos podido recoger alguno, que indudablemente guardamos y usamos, porque todo es útil en nuestro taller. A mi me tocó una vez un trozo de un junquillo de rinconera con una lija pegada en la cara curva, la uso para rebajar los listones redondos para confeccionar palos y vergas de madera, y si me acordaba de él por lo útil que me resulta, ahora creo que la bautizaré como “la lija de Justo”. En una ocasión se presentó en una de las reuniones con el casco de un barco de madera a medio hacer, de muy buen acabado, que lo había comprado por un € en el Rastro, lugar donde acudía con frecuencia, allí compraba todo tipo de cosas que le pudieran ser útiles en el taller, disfrutaba paseando por la Ribera de Curtidores en Domingo, con todo aquel bullicio, y “siempre encuentro algo” decía.

Lástima es la vida, que también se acaba, como todo lo que nos rodea, solo nos queda la memoria de esas personas que han pasado por nuestra vera y nos dejaron algún legado, sencillo, eso sí, pero enorme como ser humano.

Estoy seguro que si existe algún lugar donde va la buena gente, allí estará Justo, nuestro amigo.

jueves, 25 de agosto de 2011



Fray Diego Deza:
21 de Diciembre de 1504: Carta de Cristóbal Colon a su hijo Diego, en un párrafo expresa lo siguiente “fue causa de que sus Altezas hobiesen las Indias y que yo quedase en Castilla, que ya estaba yo de camino para afuera”. Todo fue debido a F.Diego Deza.
Este insigne religioso fue Prior de Dominicos en S.Esteban de Salamanca, mas tarde ayo y preceptor del príncipe Juan y sucesivamente Obispo de Zamora, Salamanca, Cordoba, y Palencia. Inquisidor General y Arzobispo de Sevilla y Toledo.
D.Celso Garcia de la Riega planteó en su libro lo siguiente: El P.Deza evitó averiguaciones e innecesaria la naturalización de Colón, y para dar tal garantía debió sin duda atender a una razón muy sencilla, cual pudiera ser el conocimiento de los antecedentes de Colón.
¿Cómo se originó repentinamente tanto entusiasmo, y un propósito tal de ardiente protección a Colon, en persona de las elevadas condiciones de D. Diego Deza? ¿Bastaría para ello la admiración que pudo causarle la grandeza y la transcendencia de la temeraria empresa que Colon proponía? ¿No tendría otro algún motivo de importancia para ayudarle tan eficazmente?
Garantizó reservadamente ante los RR.CC. la personalidad del gran marino, porque desde entonces y sin que conste que se hubiere naturalizado legalmente en Castilla, ni que se hicieron indagaciones acerca de los antecedentes de Colon. Desde ese momento todo cambia para el futuro Almirante, obtiene el afecto de los monarcas, le llaman a su lado en la corte, viaja con la comitiva real, le colman de atenciones y le conceden una pensión.
¿Fue la garantía del P.Deza la que evitó aquellas averiguaciones e hizo innecesaria dicha naturalización? Desde luego había de ser una razón muy convincente y basada en el conocimiento de los mencionados antecedentes de Colon.
Promotor de las conferencias de Salamanca, hospedó a Colon en el convento del cual, él era prior. Dichas conferencias fueron un éxito para el Almirante, ante una ciencia desconfiada y animo receloso de sabios y clérigos. El padre Deza fue el encargado de comunicar a los RR.CC. el resultado de dicha conferencia a finales de Enero de 1487, al regreso de los reyes de un viaje por Galicia.

En otra carta, fechada en 1505 que dirige Colon a su hijo Diego, expresa lo siguiente “Si el Obispo de Palencia (Deza) es venido o viene, dile cuanto me ha placido su prosperidad, y que si yo voy allá, que he de posar con su merced aunque el non quiera, y que hemos de volver al primer amor fraterno y non le podrá negar” la verdad es que da que pensar.
Esta franqueza de padre a hijo, sin pensar que, por oculto que fuese su pasado, ponía al descubierto una relación que estaba planteada como relación primera, por antigua, y fraterna por frecuente y cordial entre camaradas y/o hermanos.
Está claro que Fray D. Deza conocía de primera mano el verdadero origen del Almirante, muy probablemente su amistad fraterna se remonte a la época de formación en el monasterio de Tuy, con apenas ocho o nueve años de edad, hasta que el destino los separó.
Conjetura de la Riega de la siguiente forma: En primer lugar establece que el Prior (F.D.Deza) hizo sus primeros estudios en Pontevedra. A favor de esta creencia está el dato de en el Monasterio de Poio figuraba un monje de nombre Fr. Fernando Deza, así como el licenciado Fr. Martin Deza. La conjetura de De la Riega adquiere solidez y puede ser verosímil, pues Deza y Colon pudieron ser compañeros en el estudio de la lengua latina, ocasión natural y adecuada para que entre ambos brotase un mutuo afecto que, pasados muchos años debió reavivarse y producir las consecuencias mas felices.

miércoles, 3 de agosto de 2011



SWIFT 1805

Reconstrucción de un modelo accidentado






Este modelo lo he construido en dos versiones, muy al principio de mis andanzas modelisticas.
Es un modelo francamente sencillo al que se le puede sacar mucho partido a poco que se le de a la imaginación, se le pueden efectuar mejoras y aportar pintura de colores discretos que realzan la figura del modelo.
Uno de los modelos sufrió los efectos de lo poco cuidadosa actividad domestica, cayendo al suelo desde unos dos metros, rompiendo el bauprés, varios de los elementos de cubierta se desprendieron, quedando en penoso desperfecto.
Lo desmonte casi completamente, dejando limpio el casco y así acometer la reconstrucción como si de un nuevo proyecto se tratara.

Restaurada la cubierta


Separadas las piezas útiles procedí a la limpieza de las mismas, las metálicas las hice un pavonado con vinagre, resultando un latón envejecido, los palos los he lijado con grano fino, la cubierta lijada os veces, grano medio y fino, le he practicado una simulación de clavazón con madera, y después de una lijada de acabado, le he hecho una aplicación al óleo, técnica pincel seco, para darle un aspecto de sucio por el uso.
Los barraganetes los he pintado en negro, asi como l
a obra viva, forrando las amuras por el interior y pintadas en verde oliva el interior y la obra muerta. La tapa de regala hubo que hacerla nueva, se elaboro en una sola pieza cada amura, luego se ha pintado de un granate oscuro.



El color que he empleado para los palos es el mismo de la regala, bauprés,trinquete y mayor en granate, los picos de la cangreja y las botavaras los he reconstruido y van en color oliva.
La jarcia: para diferenciar la firme de la jarcia de maniobra he utilizado cable de diferente color pero compatibles. La jarcia firme la he elaborado con cordón rojizo de unas sobras que me quedaron del Santísima Trinidad. En cambio la jarcia de maniobra he utilizado hilo crudo de zapatero, ciertamente resistente y que da cierta apariencia al destacar, por su claridad con respecto al resto del conjunto.

Originalmente este modelo no trae aparejadas velas, y, aunque el modelo queda muy bien esty pensando en colgarle las dos cangrejas y un foque, que oportunamente dispondre cual si el viento estuviese soplando.
El ultimo detalle será construir una peana nueva y urna para rematar el trabajo.




Aún quedan por perfilar algunos detalles para el acabado definitivo.

viernes, 20 de mayo de 2011

la cabalistica firma del Almirante

La firma cabalistica de C. Colón.








A partir Del descubrimiento del nuevo mundo, Colón comenzó a estampar en sus escritos una firma de unas características un tanto curiosas. La descripción la realiza el propio Almirante en la institución del mayorazgo, en una instrucción dirigida a su hijo “Don Diego, mi hijo, o cualquier otro que heredase el mayorazgo, después de haber heredado y estar en posesión de ello, firme de mi firma, la cual agora acostumbro, que es una X con una S encima, y una M con una Aromana encima, y encima della una S, y después una Y griega con una S encima, con sus rayas y vírgulas, como yo fago agora; y se parecerá por mis firmas, de las cuales se hallarán muchas, y por ésta parecerá.”

D.Diego Lago Gonzalez, quien se dirigió a la R.A.H, decía que la firma de Colón debe leerse en el orden que dijo se escribiera. Que éstas letras son abreviaturas y que la frase expresada en las abreviaturas debe acomodarse a la significación del nombre de Colón o alguna idea predominante del descubridor. Las siglas por lo tanto, deben leerse de abajo arriba y de izquierda a derecha, en el sentido natural de la escritura.

Como se aprecia la letra S es la única que está encuadrada entre dos puntos. Según Salvador de Madariaga, esto tenía una significación especial para Colón.

Debajo de éste esquema de abreviaturas se puede leer :/XpoFerens./ en otras ocasionesrubricaba El almirante o El virrey.

Son muchísimas las interpretaciones dadas a ésta especie de cabalística firma coloniana, desde la jaculatoria piadosa de Spotorno, hasta la más exotérica interpretación. Prácticamente todas ellas carecen de solidez argumental, y no hay forma de que puedan ser refrendadas.

Recientemente el investigador coloniano, D.Alfonso Philipott Abeledo, en su libro “La Identidadde Cristóbal Colón” , expone una teoría sorprendente que relaciona a Cristóbal Colón con la familia Sotomayor, nobleza de Galicia durante el S.XV , y que intervino de forma decisiva en las guerras irmandiñas. Se centra en un persobaje muy famoso de aquella época, en Pedro Alvarez de Sotomayor (P.Madruga) encontrando paralelismos en sus vidas y un significado nada despreciable, y extraordinariamente sólido y sorprendente sobre la cabalística firma del Almirante.


El árbol genealógico de Pedro Madruga se configura de la siguiente forma desde sus bisabuelos:


Alvaro Paez de Sotomayor (Bisabuelos )Mayor Xuarez Deza

Pedro Alvarez de Sotomayor (Abuelos)Elvira Mendez

Fernan Yañez de Sotomayor (Padre)

No incluye a su madre puesto que, siendo una plebeya, no estaría incluida en el linaje, costumbre propia de aquel tiempo. Pedro Madruga era hijo bastardo de Fernan Yañez(Eanes) de Sotomayor, y hermano de Alvar Paez de Sotomayor que murió sin descendencia, heredando Madruga el señorío de la Familia.


Sostiene Philipott que las S puntuadas corresponden al apellido Sotomayor, que forman el techo de la firma, la A romana en el centro de la segunda fila escoltada por dos S

Alvarez, la X es de Xuarez, La M de Mendez y la Y de Yañez.

Siguiendo las instrucciones del propio Colón en cuanto a orden y lectura, y la recomendación de D.Diego Lago y S. Madariaga, la disposición pues seria la siguiente:



Sotomayor

Sotomayor Alvarez Sotomayor

Xuarez Mendez Yañez


En algún texto que leí, ahora no recuerdo donde, alguien comentó que la firma dibuja la figura de una casa en la que las S son el techo, el techo de la casa de Sotomayor.


Debajo de este anagrama, al principio, Colón ponía otra cábala, que curiosamente también coincide, según Philipott, con el propio nombre de Pedro Madruga.

La expresión XpoFerens, se la interpreta de la siguiente forma: La primera parte Xpo, es la abreviatura de Xristobo Pedro, en Galicia Cristobal se escribía Xristobo, porque ese era el nombre original de Colón ; la segunda parte Ferens es también abreviatura de Fernan Eanes o Yañez. El apellido Yañez , de origen castellano, aparece en Galicia con variantes como Eans, Ans, Aones.

Esta es la explicación de tan extraña forma de firmar del Almirante, a través de la interpretación de los símbolos que la componen, nos encontramos con que todos los elementos encajan perfectamente, y no son extraídos de la religiosidad del Almirante, como otras veces se ha querido explicar sin fundamento.


¿Es posible que ésta coincidencia sea meramente casual?

La respuesta es que ¡! mucha coincidencia parece, y aquí nos reafirmamos en la creencia de que no es pura casualidad.




Uno de los argumentos que validan la españolidad de Colón es la escritura.
Citando a Enrique Zas: Con profesor o sin él, el niño o joven adopta un estilo de escritura que le es mas familiar, aquel que ha impresionado su retina por la diaria observación. Después de escribir una y otra vez los primeros trazos, y al cabo de una practica continuada de las formas, no siempre el cambio de ambiente o un cambio en el habito y costumbres personales prueban ser lo suficiente para cambiar de estilo de letra original de la niñez.
El tipo de letra empleado por Colon revela su origen español, distinguiendo en él, tres tipos de letra a saber: El procesal, el gótico y el cortesano, que eran precisamente los empleados en nuestra patria. Pues el estilo itálico, que comenzaba a introducirse, jamas fue empleado por el Almirante(3)

Efectivamente las características de la escritura son muy personales, denotan un rasgo definido de la forma de construir las distintas letras a la hora de plasmarlas en un papel. Por lo tanto aquella forma de escritura que aprendemos de niños es la que nos acompaña toda la vida, solo que se va remodelando, que no cambiando, con el paso del tiempo.

En base a este argumento mas adelante hablaremos de las escrituras de Colón y Pedro Madruga.
Philipott, la identidad de C.Colon ( capt. XIV)(sic)


lunes, 2 de mayo de 2011

EL CASTILLO DE SOUTOMAYOR
(Pontevedra)





Situado en un promontorio dominando el valle que domina Arcade y la Ria de Vigo, en su tramo interior se alza la otrora fortaleza de los Soutomaior, recinto doblemente amurallado cuya edificación primaria procede del S XI, fue lugar de dominio de una de las familias nobles de Galicia desde entonces hasta el S.XVI, viviendo su época mas destacada en el S.XV con motivo de las guerras Irmandiñas en las que Pedro Alvarez de Sotomayor, mas conocido como Pedro Madruga, impuso su dominio feudal.



Llegué temprano, hacia las nueve de la mañana, se desplegaban por el parque afanosas unas floristas preparando escenario el intramuros para una boda. Ajeno a ellas penetro en el interior ( entrada 2€). El recorrido es libre por todo el castillo, escaso de mobiliario, pero con una sala de juntas francamente impresionante ocupa la estancia mas importante.

Hay en la torre principal una exposición con litografías sobre las defensas, la historia, descripciones de las estrategias y tácticas militares de asedio y defensa. Un par de espadas, un Falcón y una cota de maya decoran la estancia, se compone de dos alturas, el acceso a la superior es por una escalera de caracol, metálica, algo estrecha difícil sobre todo para bajar. Desde lo alto se divisa una panorámica excelente a través de las ventanas.



En una sala grande, paralela a la sala de juntas, en el centro se encuentra una maqueta del castillo y por un lateral se puede acceder a la terraza superior por una angosta escalera de piedra, difícil de subir y muy complicada de bajar. Arriba la vista del paisaje es extraordinaria.

La bajada al sótano es muy cómoda puesto que la escalera esta restablecida completamente, allí hay un especie de bodega con aperos de leñador algo de cocina.







En el exterior se puede pasear por la muralla interior y exterior, caminando por encima, como en casi todos los castillos, hay que ir con cuidado puesto que no existe protección ni barandilla, el paso es estrecho, pese a que no hay una altura considerable, tiene ciertos riesgos. Existe una almena externa, mandada construir por Madruga, que disponía de portón elevado y rastrillo, era una segunda entrada. En el S.XIX el conde de Armilla, propietario entonces del castillo, mando poner su biblioteca en esta estancia, separada del resto del recinto nobiliario.



El paseo por el espacio entre murallas es muy agradable, la pradera verde brillante es una autentica alfombra, pero lo mas agradable es el paseo por los jardines exteriores. Los jardines de Sotomayor son una replica a pequeña escala de la Granja de S. Idelfonso (Segovia).

Aunque el espacio es reducido existen en este parque arboles exóticos del tipo de la Sequoya, Pino de Oregon, Abetos, un helecho gigante tropical idéntico a los que vi en C.Rica y Panama, un rarísimo árbol de nombre Pinsapo, acompañando a todo esto una paz ambiental extraordinaria.

La paz reinante y la placidez del lugar me entretuvo mas de la cuenta y me olvidé completamente de una cita que tenia con unos amigos de Pontevedra, el embelesamiento por el entorno y la belleza del lugar me hicieron olvidarme del tiempo, obviamente llegue tan tarde a la cita que se anuló.



En definitiva es un buen lugar para pasear y relajarse. Existe un alojamiento Casa Rural en la periferia del jardín, si se quiere alojarse en un sitio de gran paz ambiental, este es un lugar perfecto. Existe una sala restaurante para celebraciones, las Bodas son muy reclamadas para su celebración en el castillo, de hecho existe hasta lista de espera, circunstancia que no es de extrañar debido a la belleza del lugar.

domingo, 24 de abril de 2011

Fray Diego Deza:





21 de Diciembre de 1504: Carta de Cristóbal Colon a su hijo Diego, en un párrafo expresa lo siguiente “fue causa de que sus Altezas hobiesen las Indias y que yo quedase en Castilla, que ya estaba yo de camino para afuera”. Todo fue debido a F.Diego Deza.

Este insigne religioso fue Prior de Dominicos en S.Esteban de Salamanca, mas tarde ayo y preceptor del príncipe Juan y sucesivamente Obispo de Zamora, Salamanca, Cordoba, y Palencia. Inquisidor General y Arzobispo de Sevilla y Toledo.

Fue el promotor de las conferencias de Salamanca, hospedó a Colon en el convento de que él era prior. Dichas conferencias fueron un éxito para el Almirante, ante una ciencia desconfiada y animo receloso de sabios y clérigos. El padre Deza fue el encargado de comunicar a los RR.CC. el resultado de dicha conferencia a finales de Enero de 1487, al regreso de los reyes de un viaje por Galicia.

D.Celso Garcia de la Riega planteó en su libro lo siguiente: El P.Deza evitó averiguaciones e innecesaria la naturalización de Colón, y para dar tal garantía debió sin duda atender a una razón muy sencilla, cual pudiera ser el conocimiento de los antecedentes de Colón. Conjetura de la Riega de la siguiente forma: En primer lugar establece que el Prior (F.D.Deza) hizo sus primeros estudios en Pontevedra. A favor de esta creencia está el dato de en el Monasterio de Poio figuraba un monje de nombre Fr. Fernando Deza, así como el licenciado Fr. Martin Deza.

F.D.Deza negoció otro tema relevante con los reyes, y fue la garantía de reserva de la naturaleza de Colon, no se hicieron indagaciones sobre sus antecedentes, o simplemente se ocultaron por todos.

Desde ese momento todo cambia para el futuro Almirante, obtiene el afecto de los monarcas, le llaman a su lado en la corte, viaja con la comitiva real, le colman de atenciones y le conceden una pensión.

En otra carta, fechada en 1505 que dirige Colon a su hijo Diego, expresa lo siguiente “Si el Obispo de Palencia (Deza) es venido o viene, dile cuanto me ha placido su prosperidad, y que si yo voy allá, que he de posar con su merced aunque el non quiera, y que hemos de volver al primer amor fraterno y non le podrá negar” la verdad es que da que pensar.

Esta franqueza de padre a hijo, sin pensar que, por oculto que fuese su pasado, ponía al descubierto una relación que estaba planteada como relación primera, por antigua, y fraterna por frecuente y cordial entre camaradas y/o hermanos.(De la Riega)

Está claro que Fray D. Deza conocía de primera mano el verdadero origen del Almirante, muy probablemente su amistad fraterna se remonte a la época de formación en el monasterio de Tuy, con apenas ocho o nueve años de edad. Luego Colon se dedicó a la vida náutica mientras su amigo siguió la carrera eclesiástica, volviéndose a encontrar ya en edad adulta.


Base del monumento a Colón en Madrid, están esculpidas las figuras del mismo Colon y Fray Diego Deza

martes, 22 de marzo de 2011

LA GALLEGA


Nao Santa Maria

A modo de crónica explicaremos porque la Nao Santa Maria, conocida como "La Gallega" en sus tiempos, casi con toda probabilidad fue construida en las carpinterías de rivera de la Moureira en la Ciudad de Pontevedra.
Según Celso Garcia de la Riega, fue a consecuencia de la conquista de Sevilla como la corona de Castilla concedió el privilegio para la construcción de naves y armas para el Reino.
Como se sabe el Rey Fernado III conquisto la ciudad hispalense en la que tomaron parte veintisiete Naves pertenecientes a la flota gallega, además de Pontevedra también de Noya. Entraron en el Rio Guadalquivir desde Sanlucar, rompieron la barra defensiva que los defensores habían dispuesto en el cauce abriendo un segundo frente desde el mismo Rio, facilitando la entrada de las tropas terrestres, la actuación de la flota fue determinante.
Esta actuación fue decisiva para que se desarrollara en Pontevedra un importante comercio, y prosperase la construcción naval. Acompañado de una serie de privilegios en relación a la libre circulación de mercancías, la venta de barcos, y derechos de sus ciudadanos.
Se constituyo una Cofradía, S. Juan Bautista, de carpinteros de mar y de tierra, que llego a alcanzar una gran preponderancia, estas y otras cofradías, como la de mareantes, Cofradía de S. Miguel, dieron un notable impulso a la industria de construcción naval, que resultaba menos costosa que en otras partes. Todo ello desarrolló un comercio paralelo al naval, que hizo florecer la ciudad, llegando a ser la mayor ciudad de Galicia.

En una de sus anotaciones F. Duro, hablando de la S.M. en su libro “La Marina de Castilla”, decía “era una nave fuerte y buena”, es decir “sólida”, característica fundamental para la navegación en los mares duros como eran los del Atlántico, Cantábrico y del Norte.




El que la Santa Maria llevase como apelativo “la Gallega” no es un apodo gratuito, el P. Sarmiento dice ser verosímil que “la carabela” La Gallega hubiese sido labrada en los astilleros de Pontevedra. La advocación de las naves en aquellos tiempos estaban relacionados a los Santos predilectos de los gremiantes y armadores, así la gallega estaba advocada a S. María la Grande, como la Niña lo era a Santa Clara, que era su nombre legal.

Los privilegios que gozaban varios puertos de Galicia desde antigua fecha y especialmente Pontevedra a consecuencia de la conquista de Sevilla, donde tomaron parte mas de veinte naves de dicha Villa mas diez y siete de Noya, fueron elementos poderosos para que en ella se desarrollaran el comercio y la construcción naval.
Los constructores de barcos y carpinteros de mar disfrutaban desde tiempo inmemorial la franquicia de no satisfacer andabais ni impuesto alguno por la madera, clavazón y brea, ni por razón de "empreytada e traballo das suas maos e persoas" ni por hacer navíos para marear aunque " las ficesen e labrasen a cote de jornal ou de cualquier manera ena dita Vila de Pontevedra" (sic)

En el cap.X del libro de la Riega, la Gallega, describe el autor algo que parece puede ser una prueba irrefutable de que la Nao era pontevedresa. Se da la circunstancia que entre los documentos que descubrió D. Casto Sampedro pertenecientes a la sociedad arqueológica. Son escrituras en pergamino y el papel del S.XV , una de las escrituras es un contrato de un flete con destino a Aveiro, en el que figura el nombre del barco que haría el porte, es la Santa Maria, no solo eso, el maestre de dicha nave, escrito está , es D.Juan de la C. no hay que pensar mucho para suponer quien es. Aparecen en la firma como testigos dos mareantes miembros de la tripulación, uno de ellos llamado Garcia Ruiz y el otro, a falta del nombre por ilegible, de apellido . ¿Casualidad que dos de los tripulantes de la S.Maria tuvieran esos nombres? En la lista de la tripulación del diario del Almirante figuran estos dos nombres, que a la postre fueron de los desdichados muertos por los indígenas en el fuerte Navidad. Dado que la nave era propiedad de Juan de la Cosa, es posible pensar que dichos mareantes fuesen los mismos, porque las naves aunque cambiaban de armador, se solía mantener parte o toda la tripulación.
También aparece en la tripulación de la Pinta un Juan de Sevilla. Con el mismo nombre hay varios en el libro del concejo de Pontevedra, entre 1437 y 1463, uno como Alcalde ordinario, otro como alcabalero, otro mareante, y así varios mas.
Hay mas, el piloto de la Pinta era Cristobal Garcia Sarmiento, apellido muy frecuente entre el bajo Miño y el Rio Lerez, aun hoy en día perdura dicho apellido como uno solo en casi toda Galicia.
Como he dicho, Juan de la Cosa, insigne cartógrafo, era propietario de la Gallega, o copropietario, la cuestión fué que los Reyes Católicos indemnizaron al maestre de la Nao con prebendas y exenciones por la pérdida de la nave.