Museo de Ushuaia.

Como ya expliqué en el articulo anterior, el edificio que fue el presidio de Ushuaia alberga un museo diversificado en varios temas, la mayoría relacionados con la propia ciudad y las actividades marineras que tuvieron importancia en el desarrollo de ésta urbe tan alejada del mundo.

Tres son las que nos interesan sobremanera por su exposición de material relacionado con el mar y los océanos, el museo de modelismo naval, la pesca o caza de ballenas y por último todo lo relacionado con las exploraciones a la Antártida.

Para describir el museo modelístico debemos comenzar hablando de Miron Gonik, ingeniero y modelista quien ha construido el noventa y cinco por ciento del material expuesto en dicho museo. Gonik nació en Ucrania antes de la primera guerra mundial.

            Miron Gonik con el modelo   "La Romanche"           Miron Gonik con el modelo de "La Romanché"    

 Acabada ésta, su familia decidió buscar fortuna lejos donde vivir una vida más tranquila y con futuro. Recalaron en Argentina donde los trámites para radicación eran accesibles y la oferta de trabajo abundaba, pues el país en aquella época contaba con un crecimiento económico esperanzador. Estudió ingeniería en B. Aires, paralelamente a su trabajo desarrolló como entretenimiento el modelismo naval. Falleció en 1998 dejando un legado modelístico cuantioso y siendo uno de los promotores de la creación de este museo. Todos los modelos que se exponen han sido realizados desde 1986 en adelante, dándose la particularidad que todos ellos están relacionados con las actividades alrededor de Ushuaia y el canal del Beagle.

El modelo que representa el navío más antiguo es el Trinidad de la flota de Magallanes, seguido de otros muchos muy conocidos, Descubierta de Malaspina, Beagle de Fiztroy y Darwin, Endeavur de Cook, Corbeta Paraná y Uruguay de la armada argentina, etc. Todos los modelos fueron construidos a escala 1/100 con el fin de no distorsionar el ojo de los no entendidos y que visualmente pudieran tener una impresión homogénea de todos los modelos. Gonik solicitó planos y documentación a museos e instituciones que le pudieran dar información y planos de las embarcaciones de su interés. Así consiguió los expedientes de los barcos, se los enviaron desde museos de Paris, Madrid, Lisboa, Londres, EE.UU, y la propia Argentina. Con los planos conseguidos extrajo la información necesaria para ejecutar los modelos expuestos en las salas del museo.

Como una imagen dice más que mil palabras, a continuación, expongo algunos de los modelos en fotografías hechas por mi mismo. La calidad no es muy allá pues las condicionas de la sala, entraba el sol hasta la cocina, y los reflejos tanto de la luz exterior como las lámparas del techo era casi imposible de evitarlas.

Carraca Trinidad de F. de Magallanes, pasó por el estrecho que lleva su nombre en seis días en Octubre de 1520 en compañía de otras cuatro carracas/naos de las cuales solo llegaría al final del viaje la Nao Victoria al mando de Juan S. Elcano en 1523.

Corbeta Descubierta, que en compañía de su homónima “Atrevida” realizó un viaje científico y político alrededor del mundo, más conocido como Expedición Malaspina o Malaspina-Bustamante, en honor a Alejandro Malaspina y José de Bustamante y Guerra, fue una expedición financiada por la Corona española en la época ilustrada de Carlos III, recorriendo todos los territorios de la corona española.  Pasó por Tierra de fuego en 1789.

Espora y Luisito: El navegante y empresario Luis Piedrabuena naufragó en la isla de los estados con el bergantín Goleta “Espora”. Con los restos del naufragio y maderas de la propia isla construyó una nueva embarcación a la que llamó Luisito, un cútter de 11 metros con el que consiguió ganar tierra firme al cabo de dos meses.

 Goleta Negra, antes llamada Florencia: La familia Beban, distinguidos armadores y comerciantes de Ushuaia compraron ésta goleta en 1911 que dedicaron al transporte de mercancías frecuentando puertos como Punta Arenas, Buenos aires, Brasil e isla de los Estados.

Goleta Sokolo: La del último pirata del Beagle, Pascualin Ríspoli comerciante sin escrúpulos que operaba por el Beagle con todo tipo de actividades, todas fuera de la ley. Este tipo de embarcación es la más extendida por la zona pues era muy práctica para el transporte en el canal y alrededores.

Beagle: de Fiztroy y Darwin, navegó por el canal y demás ensenadas durante dos años en los que realizaron estudios etnográficos, geográficos, naturalistas, etc, el canal lleva el nombre de la Bric Barca.

Cañonera Paraná: El Comodoro Lasserre desembarcó en Usuaia con un destacamento y colocó la bandera argentina en lo que hoy es la base militar de la prefectura haciendo así que la república tomase asiento en Tierra de Fuego.

Corbeta Uruguay: Gemela de la Paraná, gozó de fama bien merecida pues participó en el rescate de misiones científicas en la Antártida siendo recibida en la capital con multitudinarias manifestaciones. A hoy en día permanece expuesta en Puerto Madero como museo de la armada argentina.

A.R.A. Libertad: Esta fragata es el buque escuela de la armada argentina, realiza viajes de instrucción que duran siete meses alrededor del mundo. En 1012 fué retenida por las autoridades de Ghana en virtud de una orden de embargo del FMI sobre las propiedades del gobierno argentino.

Duches of Albany: Cliper que transportaba mercancías desde Inglaterra a Valparaíso y que naufragó al entrar en el Beagle, toda la tripulación se salvó. Las causas del hundimiento nunca se aclararon.

Endeavour: Mítico barco en el que James Coock dio la vuelta al mundo en 1768 a 1671, casi 250 años después que Elcano, cosa que los ingleses ignoraron para atribuirse la gesta. Coock exploró Tierra de fuego y puso nombres a algunos accidentes geográficos, cuyos nombres perduran hoy en día.