La Nao Santa Maria

La Nao Santa Maria.
Sistemas constructivos  I




Desde luego mucho se ha conjeturado, y se seguirá, sobre la apariencia que debió tener en su momento. Hasta siete diseños distintos existen por el mundo repartidos, sin destacar uno sobre los otros, solo los documentos y hallazgos procedentes de aquella época pueden disipar las dudas sobre el diseño de dicha Nao.
Entre la mucha documentación escrita que existe, en forma de legajos, declaraciones, escritos del propio Colón, dibujos y labrados en frontispicios, algunos investigadores se han atrevido a diseñar modelos de dicha Nao, de forma conjetural, hasta el punto que hoy en día, damos por buenas algunas de esas “versiones” que tanto se han discutido, para bien o para mal.
El concepto está ya implantado en la sociedad de tal forma que ha creado opinión, a veces indiscutible por no tener mas elementos para ello que la información ya mencionada, y que solo nos permite conjeturar en las diversas direcciones que han expuesto sus autores.


Pero la Historia es caprichosa con aquellas ideas que proceden de la especulación y la conjetura mas racional, y como en toda Ciencia, comienzan a aparecer novedades y pruebas que pueden modificar sustancialmente aquello que creíamos casi definitivo, cuando no cerrado.
La Historia naval Española puede ser la más prolífica del paso del tiempo desde la Edad Media hasta hace bien poco. Recordaremos que el Imperio controlaba todos los mares y tenía presencia en todos los Continentes conocidos, “no se ponía el Sol en el Imperio” en tiempos de Felipe II, y este imperio, recordemos que duró 400 años, no se hubiese podido mantener, de no poseer una fuerza naval suficiente y constante a lo largo de ese tiempo. Es por ello que nuestro poderío marítimo superaba en número y en categoría a los demás países durante esos años.


Pues bien, volviendo a esa Historia de la Nao del descubrimiento, en tiempos pretéritos no solo la flota Española era la Militar, había dos “flotas” paralelas que eran tanto o mas impresionantes por su número y cualidad, estas eran; una la comercial y la otra la pesquera.
Como se sabe la flota comercial se encargaba del transporte de todo tipo de mercancías desde y hacia América, y por las costas de Europa tanto Atlántica como Mediterránea.
La flota pesquera que inicialmente faenaba en las costas Europeas, rápidamente pasó a buscar nuevos caladeros en las costas Americanas, siendo Terranova uno de los lugares preferidos, por las características pesqueras y climáticas, de los pescadores del Norte, Vascos, Cántabros, Gallegos y también Portugueses, se lanzaron al otro lado del Atlántico en busca de caladeros.


Evidentemente el número de embarcaciones que allí faenaron durante tanto tiempo fue muy numeroso, a la pesca de Ballenas y mas tarde el Bacalao. El Mar en estas latitudes muestra su peor cara cuando cambian las condiciones climáticas, como consecuencia se han producido numerosos naufragios en aquellas costas.
Por la información de que se dispone, hay localizados bastantes de los barcos allí hundidos, pecios perfectamente documentada su localización, algunos de ellos ya han sido investigados por arqueólogos marinos e incluso existe un detallado estudio de una de esas Naos que fue extraída del mar pieza a pieza, para su investigación , observar sus características, morfología, materiales, etc. Cuando consideraron que todo el material estaba catalogado lo devolvieron a su emplazamiento original en el mismo lugar donde lo encontraron, la frías aguas de Terranova han servido para que el pecio se conservara en unas condiciones óptimas, ello ha facilitado su estudio extraordinariamente.


El buque en cuestión es el ballenero vasco S. Juan , hundido en 1568 en la bahía de Red Bay, península de Labrador, Canadá.


                                                                                                                   continuará.....

Veinte mil

Ya son veinte mil las visitas que ha recibido este blog, es agradable ver que la producción del sitio va recorriendo, lenta pero firme, un  camino muy satisfactorio.
El modelísmo naval  ofrece, la no poca  virtud,  de dar acceso a un conocimiento paralelo extraordinariamente rico que tiene que ver no solo con ésta afición, también abre puertas a la arquitectura naval, las aventuras, la historia, la arqueología submarina, la fauna marina, el clima, oceanografía, etc, un compendio de distintas ramas del saber, a poco que rebusquemos en todos estos temas colaterales hallamos un mundo magnifico y divertido que puede apasionarnos en el momento que profundicemos lo mas mínimo.
Está muy bien llegar a tanta gente, humildemente la aportación que se hace desde el blog es muy sencilla, no se pretende sentar dogmas o dar conferencias magistrales, solo mostrar aquellas cosas que están alrededor de ésta fructífera afición que ofrece tantas posibilidades, y  de paso dar rienda suelta a novedades que puedan aclarar el pasado o mejorar nuestra técnica, o simplemente satisfacer la siempre maravillosa curiosidad del ser humano.

Desde el inicio de edición de éste blog, se tenía la idea de poder contar con las opiniones de todos aquellos que leen estos artículos para situarnos , no solo si se está llegando, también como lo estamos haciendo, aunque sin pretensiones de alcanzar la excelencia, pero, curiosamente, la aportación de comentarios a  las lecturas de los artículos es escasa, por no decir casi nula.
Bien, para empezar, no hay pretensión intencionada o prevista,  no se busca el éxito o la excelencia como ya se ha expresado, si eso pretendiéramos con contabilizar las visitas seria suficiente, pero no es el caso, la cantidad de lecturas que ofrece el blog es satisfactoria, incluso inesperada, desde hace unos meses la media mensual se ha duplicado.
La aspiración de los temas que son publicados va más a la búsqueda de aportaciones de nuestros lectores, que sean sujetos activos con sus opiniones, nos enriquecemos todos el creador en su producción, y el lector con la crítica o la pregunta. En eso consiste la comunicación, se del tipo que sea, en nuestro caso técnica y cultural, sin olvidar la relacion personal con aquellos que se encuentran mas cercanos, y los que desean llegar a esa cercanía.

Otro analisis de la evolucion del blog hasta ahora es la nutrida concurrencia de lecturas desde los paises hispano parlantes, y notable la aparición de lectores desde el centro de Europa, Asia y Nueva Zelanda, curiosas las de islas del Pacifico, pareciera que hemos dado la vuelta al mundo como J.S. Elcano, y eso también es un valor añadido.